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陈星灼点点头：“可以这么理解。具体技术路径，我相信你们比我专业。我需要的是结果：在极端海况下，内部核心生活区的晃动幅度，必须低于行业最高标准至少50%以上，达到接近大型邮轮内舱甚至陆地上的稳定水平。为此，预算可以大幅度倾斜。”
设计师们再次陷入激烈的荷兰语讨论中，语速更快，伴随着在白板上的快速涂画和手势比划。陈星灼和周凛月只能从他们兴奋的表情、频频点头的动作以及偶尔蹦出的“gyro（陀螺仪）”、“active
suspension（主动悬挂）”、“gimbal（平衡环）”、“decoupled（解耦）”等英文词汇中，推测他们正在探讨实现的可能性和技术方案。
趁着设计师们热烈讨论的间隙，陈星灼继续补充她的具体结构要求：
1.
船体外形以及空间分布：
外形可以和这个香囊一样是圆形。
水下空间：
“我们不需要传统意义上的水下空间（如水下观景舱）。这部分空间全部用于动力系统、超大燃油舱、压载水舱要求布局极其紧凑高效，结构强度必须优先保证。”
水上空间：
“如果按照原型船体来设想，在水线以上的船体四周，我需要一个环绕船身一周的、宽度至少达到2.5米的坚固外廊平台。它就像土星环一样包裹着主船体。这个平台要求：甲板防滑性能顶级，护栏高度和强度远超标准（至少1.5米高，能承受巨浪冲击），并配备完善的排水系统。它的作用是在风平浪静时提供安全的户外活动、了望、甚至小型作业空间。在恶劣海况下，它也是第一道缓冲带。”她顿了一下：“或者你们可以想象一下ufo,整体可以像ufo造型。但土星环与“香囊”之间是可以活动的连接，这样风浪再大，平衡度会更高。”
核心水上空间：
“位于‘土星环’内部、船体水线以上的主体部分。这部分就是我们需要实现‘香盂稳定性’的核心区域。它分为两层：
上层（驾驶与核心生活区）：
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