第24章 驾驶技术职业8级 (第1/2页)

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既然白愁是法拉利粉丝，为什么他不选择法拉利，而是选择购买了一辆保时捷911呢？

因为白愁要下赛道练技术，他修不起也等不起。

下赛道就没有人能保证自己不出事故不撞车，撞了车就要修。纵使多数时候运气好没有撞，也要在跑完之后做保养、检修、四轮定位……

就以这辆gt3rs装配的碳陶瓷刹车盘举例，虽然它能带来比钢盘更好的刹车性能，却也更加脆弱。

只需要高速行驶中崩飞的一颗小石子，就足以把刹车盘打出一个小豁口。

为了保持左右轮刹车盘的磨损幅度对等，到时候就需要花费15万元把整对刹车盘给换掉。

白愁甚至都想在练技术阶段反向改装，把这辆车的刹车盘换成更重但是更坚韧耐操的钢盘了。

保时捷尚且如此，法拉利的修车费只会更贵。

这还只是费用，更麻烦的是时间。

除引擎、电机、底盘等大的损坏外，保时捷撞了后完全可以去赛车爱好者聚集的民间修车厂，能节省大量的时间。

拜赛道上不计其数的宝马、保时捷所赐，他们有相当丰富的宝马、保时捷维修经验，常用的损耗零部件也有一些库存，很快就能把车整备好。

实在没零件，就从其他闲置的保时捷上拆。

日常保养、轮胎更换、四轮定位，也可以扔给4s店，不需要送回斯图加特总部。

法拉利如果出了车祸，民间修车厂肯定是修不了的，只能通过国内经销商送到马拉内罗总部，维修周期起码几个月。

这也是法拉利车主很少开法拉利下赛道的原因，修的起也等不起。一般情况下，他们都会购买一台保时捷911，开保时捷下赛道。

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